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  中国将成全球最大“存量”市场 汽车后市场蕴藏逾万亿“黄金”

  汽车后市场迎来新的发展机遇。有关通知展望,中国汽车保有量有看在2025年前超过美国,成为全球保有量最大市场。届时,中国汽车后市场周围将达到1.7万亿元周围。

  业妻子士外示,吾国汽车产业正由成永远迈入成熟期。随着汽车保有量及车龄的赓续添长,“后市场”迎来旺盛发展期。

  汽车报废不再“论斤卖”

  汽车后市场围绕行使过程的各栽服务,主要包括汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车营业、汽车养护与补缀、汽车报废等,被看成汽车周围的“黄金产业”。

  天风证券指出,遵命西洋日等成熟市场的规律,每辆车在生命周期的行使成本约为车价的2至3倍。在汽车产业链中,汽车后市场的收好来源安详,约占汽车产业链总收好的60%至70%。

  公安部交管局发布的数据表现,截至2020年9月,全国机动车保有量达3.65亿辆。其中,汽车2.75亿辆,占机动车总量的75.34%。69个城市汽车保有量超过100万辆广西网上快三购买平台,12个城市汽车保有量超过300万辆。汽车保有量超过100万辆的城市相比去年同期增补了3个。北京汽车保有量超过600万辆广西网上快三购买平台,成都汽车保有量超过500万辆广西网上快三购买平台,重庆、苏州、上海汽车保有量均超过400万辆。

  有关市场人士外示,遵命海外市场用车经验,车龄超过5年后将迎来大型补缀保养高峰期。汽车后市场正成为新的产业发展焦点和投资炎点之一。

  商务部消息说话人高峰12月10日外示,促进商品消耗方面,将着力推动扩大重点商品的消耗,其中要积极发展汽车养护、补缀、保险、租赁等汽车后市场,通顺新车、二手车、报废汽车的流通循环。

  以报废汽车营业为例,今年9月1日首实走的《报废机动车回收管理手段实走细目》,将曾经同一报废处理的汽车零部件划分为“五大总成”及其他零部件进走拆解回收、循环行使,不再像以去“论斤卖”,转折了一辆报废车只卖几百元的表象。这不光能挑高车主报废机动车的积极性,也能一改报废车回收拆解企业“吃不饱”“收车难”的局面。

  有关数据表现,2019年全国汽车回收数目195.1万辆,回收率仅为0.75%,远矮于西洋等市场3%至5%的汽车报废回收率。业妻子士认为,上述细目的实走,能够有效挑高报废车辆的价值,回收企业将依据报废车辆的车况对报废车辆重新定价,实现“一车一价”、精准回收。汽车拆解市场有看成为千亿元级市场。

  上市公司积极组织

  12月11日,中汽协副秘书长陈士华在2021中国汽车市场发展展望峰会上直言,“零部件企业周围相对较幼,这几年原由给整车配套难度添大,许众零部件企业转向了汽车后市场。汽车后市场异日空间很大,收好不比给整车配套矮。”

  面对汽车后市场的重大投资机会,不少整车企业、零部件企业及互联网企业积极抢占“风口”,有关上市公司积极组织。

  例如,冠盛股份外示,近年来中国市场汽车保有量稳步添长,汽车后市场的需求与汽车保有量及车龄周详有关。汽车保有量越大,车龄相对越长,必要补缀的车越众。售后市场的零部件需求越大,汽车补缀所需的零部件需求将迎来赓续添长。公司正着力开拓国内有关市场。

  福田汽车外示,除研发、生产、出售商用车外,公司为客户挑供汽车后市场服务,围绕客户全生命周期营业经营,包括快修服务、配件服务、运营金融/保险服务、后市场车联网等。现在,公司已形成集整车制造、中央零部件、汽车后市场为一体的汽车生态体系。

  道通科技称,公司研发倾向紧紧围绕汽车后市场的智能诊断、检测分析仪体系及汽车电子零部件等产品。异日将不息把握汽车智能化、网联化、新能源三大倾向,添大在有关周围的研发投入,雄厚产品类别和系列,升迁产品技术程度、质量和郑重性。

  国内最大的汽车经销商广汇汽车外示,吾国汽车后市场空间越来越大。公司将在保持新车出售营业稳步发展的基础上,添快汽车后市场营业的发展,不息完善汽车出售服务生态圈。

  天奇股份外示,公司循环产业遵命“一体两翼”的战略组织,依托于公司现有的报废汽车回收拆解营业及与配相符方构建的全国性出售体系,开展汽车中央零部件再制造营业及电池回收再行使营业。公司初步形成了“回收—拆解—再制造—出售”的产业链。公司将顺答汽车回收拆解走业政策,足够发掘汽车后市场产业链价值,着力构建汽车全生命周期产业链闭环。

  安车检测外示,公司将足够发挥走业主导地位的上风,进一步延迟产业链,切入检测站运营及有关汽车后市场。

  数字化引领产业升级

  在通过众年发展,中国汽车后市场面临转型升级的题目。现在,汽车后市场存在不少痛点,如高度松散、竞争不规范、产业效果升迁速度较慢、服务标准必要进一步追求、消耗者对后市场服务企业的认知度和信任度不高等。

  有关走业行家认为,推动产业升级、数字化整相符及升迁已成为走业不走反转的趋势。汽车后市场的服务将从汽车自己向外延迟,稀奇是一些基于新经济、新技术的添值服务。

  数字化时代给汽车后市场带来汜博发展空间,也对市场参与者挑出了更高请求。对于汽车后市场的发展,德勤提出,在数字化发展趋势下,企业要积极追求新渠道模式,做强纵向整相符,积极追求数据变现新机会。同时,要在做好数字化、标准化驱动能力升级的同时,积极追求供答链平台赋能,巩固非标类营业等。

  面对走业迭代升级添速、新模式习以为常、价值链分工和地位一连转折的趋势,“回归后市场商业内心,在资源整相符基础上的终端用户服务品质和体验将是永远的制胜关键。”德勤指出。

  记者 宋维东


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